VGM是什么的縮寫(xiě)？
VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫(xiě)。
VGM新規的官方標準中文名及行業(yè)習慣叫法各是什么？
官方標準中文名: 核實(shí)的集裝箱總重
行業(yè)習慣叫法: 集裝箱稱(chēng)重新規
什么是核實(shí)的集裝箱總重(VGM)?
核實(shí)的集裝箱總重: 是貨物總重以及集裝箱皮重的總合，包括包裝以及墊料.
什么是 SOLAS， 什么是 IMO， 它們跟VGM 是什么關(guān)系?
SOLAS 是 Safety Of Life At Sea 的縮寫(xiě)， 全稱(chēng)是 “ International convention for safety of life at sea”；中文名叫“海上人命安全公約“ 。主要內容是規定船舶的安全和防污染。
IMO ： International Maritime Organization 中文名叫”國際海事組織“ 聯(lián)合國下屬機構，負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機構
三者關(guān)系：SOLAS 是 聯(lián)合國下屬機構國際海事組織IMO的一個(gè)公約， 其最新修訂的SOLAS 公約規定集裝箱必須稱(chēng)重，并將經(jīng)核實(shí)的重量（即VGM）報給船舶經(jīng)營(yíng)人及海洋碼頭運營(yíng)商。
為什么要核實(shí)集裝箱的總重量? 核實(shí)的集裝箱總重(VGM) 設立的目的?
a.增加海上安全,提升海上安全運輸的系數；
b.減少因為不實(shí)的集裝箱重量造成不合理配載,進(jìn)而引起的岸上,海上人員傷亡，貨物滅失的風(fēng)險。
6. 實(shí)施VGM要求的生效日?
從2016年7月1日開(kāi)始生效。
7. 誰(shuí)有責任提交VGM信息？
a.托運人（提單上的發(fā)貨人）是負責稱(chēng)重并提供VGM給承運人的一方；
b.托運人可以授權第三方( 比如國際貨運代理公司或定艙代理) 以托運人的名義提交VGM。
誰(shuí)來(lái)核實(shí)VGM數據？
a.提供準確的VGM是托運人的責任和義務(wù)；
b.船公司和碼頭不會(huì )去核實(shí)VGM數據準確性；
c.各港口海事管局有權對VGM進(jìn)行抽查。
VGM 獲取方式：
根據SOLAS公約提供的稱(chēng)重方式有2種：
方法一: 整體稱(chēng)重法
貨物裝箱和箱門(mén)關(guān)封后，托運人可自行或者委托第三 方( 比如港口碼頭或地磅計量單位) 使用經(jīng)過(guò)計量監督部門(mén)認證的設備對集裝箱進(jìn)行整 體稱(chēng)重。
即: 裝載有集裝箱的拖車(chē)整體過(guò)磅, 取得的總重量減去拖車(chē)頭,車(chē)架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的結果既是所需的VGM重量
計算公式: (裝載有集裝箱拖車(chē)總重量) - ( 拖車(chē)頭,車(chē)架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量
方法二: 累加計算法
Ⅰ.計算貨物的重量；
Ⅱ.計算包裝（托盤(pán)、襯墊和其他填充與系固材料）的重量；
Ⅲ.將Ⅰ和Ⅱ與集裝箱的皮重相加。
計算公式: (貨物的重量) + ( 包裝材料比如托盤(pán)、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量) + ( 集裝箱的皮重) = VGM 重量
VGM允許的偏差范圍
VGM重量不得超過(guò)+- 5% 或1噸( 兩者取其小者)
分析：當一個(gè)VGM
實(shí)際是35噸的貨柜，申報重量為33.5噸,雖然偏差有超過(guò)1.5噸 ( 超過(guò)1噸) ，但因其百分比為 (35-33.5)/35=4.29% ;
在超1.5噸和4.29% 兩個(gè)數值前取其小者， 即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內，是沒(méi)問(wèn)題的
當一個(gè)VGM 實(shí)際是12噸的貨柜, 申報重量為11.2噸,雖然其百分比為 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已經(jīng)超過(guò)+-5%) ,但因其偏差沒(méi)有超過(guò)1噸
在超0.8噸和6.67% 兩個(gè)數值 前 取齊小者 即0.8噸, 所以仍然是在可接受范圍內,是沒(méi)問(wèn)題的
未提交VGM或晚提交VGM的風(fēng)險
目前各大港口和各家船公司的統一規定,都是" NO VGM, NO LOAD" 即 沒(méi)有提交VGM 稱(chēng)重信息的集裝箱不得裝船“ 。
